Land Rover s’électrifie avec son inédite version hybride rechargeable P400e du nouveau Velar. Apparu pour la première fois en 2017, le Range Rover Velar revient dans une version améliorée et toujours plus élégante. Cet SUV indo-britannique avec son gabarit (4.797L/2.041l/ 1.683h) est le parfait compromis pour ceux qui souhaitent plus d’espace et de luxe que l’Evoque, mais qui ne veulent pas passer au volumineux Range Rover Sport.

Plus volumineux que l’Evoque mais moins que la Range Rover Sport, le Range Rover Velar trouve son succès de par son look spécifique avec des lignes bien plus tendues que ses confrères et qui fait de lui un SUV à part entière. Cela vous aura peut-être échappé mais en 2023, le modèle a profité d’un léger lifting qui a apporté une plus grande batterie (pour la version rechargeable), de nouveaux phares mais surtout un intérieur modernisé.

Qu’apporte réellement ce face-lift ?

A sa sortie en 2017, tout comme son petit frère l’Evoque, le Velar a été victime de son succès. Les designers de Land Rover n’ont donc pas vraiment touché à l’élégance et charme naturelle du SUV britannique. Ces derniers se sont contentés de le faire évoluer de manière subtile, afin que cette nouvelle génération s’inscrive parfaitement dans la lignée en respectant les codes de ses prédécesseurs. Bien que ce nouveau modèle ressemble fortement à l’ancien, le lifting de 2023 a apporté une ligne encore plus tendue avec notamment une nouvelle calandre, de nouveaux phares avec éclairage matriciel LEd et un pare-chocs arrière légèrement redessiné, sous des feux arrière Led avec effet 3D. Autre changement notable, les sorties d’échappement sont désormais dissimulées, comme sur tous les modèles Land Rover qui n’ont pas de vocation sportive. Un toit contrasté est également proposé en option avec également une nouvelle palette de coloris comme le bleu Varesine métallisé ou encore le gris Zadar métallisé.

Si l’extérieur n’a pratiquement pas changé, à bord, les changements sont plus radicaux

Fini les boutons

Dans l’habitacle chaque élément est conçu de manière moderne et minimaliste. Rien à dire sur le choix des matériaux ; le cuir et les surfaces douces sont un véritable succès. Tout comme l’Evoque, s’en est fini du double affichage central. La pièce maitresse de ce nouvel habitacle, un écran tactile incurvé de 11,4 pouces qui offre un contrôle immédiat et intuitif sur toutes les fonctionnalités essentielles du véhicules grâce au nouveau système d’info divertissement Pivi Pro2. Du bout des doigts, vous pourrez ainsi sélectionner les différents modes de conduite afin d’affronter n’importe quel type de terrain ou activer le chauffage de votre siège ou tout simplement écouter votre playlist du moment.

En plus d’un intérieur moderne, le Velar offre des sièges très confortables avec un bon maintien dorsal et réglables électriquement. A l’arrière aussi, les sièges passagers sont très confortables et très spacieux et peuvent accueillir aisément deux adultes. Cet nouvel habitacle est véritable havre de paix insonorisé qui offre luxe, raffinement et confort.

Niveau motorisation vous aurez le choix entre les versions Micro-Hybride ou Plug-In-Hybride

Le nouveau Velar est disponible en hybride Plug-in (p400e), associant un moteur turbo de 2 litres de 261ch et un moteur électrique de 143ch afin de fournir au total 404ch. Cette version Plug in hybride bénéfice d’une nouvelle batterie plus généreuse de 19,2 kWh et devrait théoriquement pouvoir parcourir 64km sur le mode full-électrique. Cependant en pratique, il vaut mieux tabler sur une autonomie électrique de 51 km et voir une dizaine de moins si vous emprunter régulièrement l’autoroute. Point positif, cette nouvelle batterie peut se recharger rapidement grâce à une fonction charge rapide permettant jusqu’à 50 kW, permettant ainsi de passer de 0 à 80% en seulement 30min.

En plus des différentes motorisations, vous aurez également le choix entre 4 packs :

– Range Rover Velar S à partir de 69.480

– Range Rover Velar Dynamic SE à partir de 76.930

– Ranger Rover Velar Dynamic HSE à partir de 95.330

– Range Rover Velar Autobiography à partir de 103.880

Et sur la route, est-il toujours autant séduisant ?

Sur la route, le Velar est le parfait compromis entre confort et dynamisme. Malgré son poids conséquent (2,3 tonnes à vide) les mouvements de caisse restent bien maîtrisés et vous pourrez négocier les virages à un rythme soutenu. A ce sujet, notez que la version P400e atteint les 100 km/h en 5,4 secondes !

Le Range Rover Velar est une bonne voiture de luxe offrant beaucoup d’espace et prodiguant un confort de haut niveau. Il se montre en outre assez dynamique et les combinaisons moteur-boîte sont réussies dans les déclinaisons suivantes :

En Essence P250 : 4 cylindres turbo de 2 litres de 250ch

Essence P400 : 6 cylindres de 3 litres de 400ch

Diesel D200 : 4 cylindres de 2 litres de 204ch

Diesel D300 : 6 cylindres de 3 litres de 300ch

Voici l’aftermovie de brusselsroadsexperience 2021. Nous étions très heureux de vous vous avoir accueillis en forme avec toujours cette passion commune que nous partageons. Certes, Elle devient de plus en plus verte mais elle reste intacte. C’est une excellente reprise de contact qui inaugure les beaux jours à venir après plus de deux ans d’absence. Bravo aux équipes et félicitations à nos partenaires importateurs qui innovent chaque jour. Le film complet du reportage suivra ainsi que les photos officielles. En attendant, admirez le magnifique teaser de nos cadreurs avec le service impeccable de Restauration Nouvelle ! Merci à tous !

Le constructeur indo-britannique a lancé sa première voiture SUV E-PACE au goût de luxe. C’est une rentrée placée sous le signe du tapis rouge. Pas habitué à cette gamme de voiture, le grand fabricant fait son double pari. Celui de combler les clients les plus hésitants et garder le prestige d’autrefois dans un modèle compact. Details

Depuis sa sortie en 1989, le Land Rover Discovery, cinquième génération, a sérieusement évolué. Design, innovations, confort, sécurité, performances… Arrêtons-nous un instant sur les prestations de cet authentique 4×4…

Des proportions musclées

Le nouvel athlète de la marque britannique Land Rover, doté d’une carrosserie monocoque allégée, en aluminium, s’appelle All-New Discovery. Ses proportions avantageuses de 4,97 m de long sur 2,22 m de large (rétroviseurs déployés) et 1,88 m de haut, pour une masse de 2.230 kg, le prédisposent déjà à des parcours intéressants. Si vous ajoutez une très bonne motorisation diesel de 2.993 cm3, délivrant 258 ch (190 kW), pour un couple de 600 Nm, et une transmission automatique à huit rapports ZF, d’une grande réactivité, alors vous obtenez ce qui se fait de mieux en termes de polyvalence et de confort, pour tous types de trajets.

Land Rover New Discovery - Cockpit
Land Rover New Discovery – Cockpit

Les capacités tout-terrain du Discovery, grâce à sa garde au sol de 28,4 cm, couplée à une suspension pneumatique électronique à quatre roues indépendantes et aux systèmes Terrain Response (1 et 2), sont particulièrement remarquables. Vous franchissez un gué de 90 cm de profondeur et vous attaquez le hors-piste avec un angle ventral de franchissement de 27,5°… De quoi rassurer tout le monde en cas de balade familiale dans les High-Lands !

Land Rover New Discovery - Coffre
Land Rover New Discovery – Coffre

Nous avons beaucoup apprécié la souplesse et la puissance du moteur 3.0 TD6, qui s’adapte facilement à toutes les situations. Ville, embouteillage, autoroute ou terrain boueux, le ronronnement du six cylindres répond à toutes les demandes.

Un intérieur quasi royal

L’intérieur en cuir Tan/Ebony et Oxford de notre version HSE First Edition, de belle facture, s’est montré très agréable et confortable. Nous avons apprécié le sélecteur de mode de la boîte de vitesses, typique du Groupe Jaguar-Land Rover, parfait pour sa simplicité. Le tableau de bord, le tachygraphe et le compte-tours pourraient être revus, pour une meilleure lisibilité des informations, surtout en conduite nocturne. La console d’infodivertissement InControl Touch Pro de 10,2’’ nous a paru très complète et pourvue des dernières technologies, en termes de connectivité et de multimédia (dont la TV numérique embarquée). Toutefois, le système audio Meridian Digital Surround System de 825 W nous a semblé manquer à ses promesses. La présence d’un minifrigo dans l’accoudoir central avant, le magnifique double toit panoramique, et la possibilité d’incliner et de rabattre électriquement les rangées des sièges 2 et 3, ont prouvé toute leur raison d’être. Le volume de coffre de la version sept (vraies) places est de 1.137 litres et 2.406 litres, sièges rabattus, ce qui en fait l’un des 4×4 les plus spacieux du segment. L’espace, la modularité et les nombreux rangements en font assurément un véhicule idéal pour un baroudeur comme une famille.

Land Rover New Discovery - 7 vraies places
Land Rover New Discovery – 7 vraies places

Les plus

  • Puissance et robustesse
  • Qualités tout-terrain
  • Espace royal

Les moins

  • Système autoradio à améliorer
  • Encombrement en ville, difficile de trouver une place
  • Prix très élevé