La nouvelle BMW série 6 Gran Turismo remplace valablement son prédécesseur, la série 5 Gran Turismo, pour enfin clore le débat sur la sensibilité des esthètes. Notre tour d’horizon de cette nouvelle sortie de la firme bavaroise.

Premiers contacts

A première vue, la remplaçante de la série 5 GT rassure son conducteur car elle tranche littéralement avec son devancier, produit pendant 8 ans (de 2009 à 2017) et rare sont d’ailleurs les amateurs de BMW qui regretteront sa fin de production. Néanmoins, la désormais regrettée série 5 GT offrait quand même de l’espace très généreux en habitabilité et en volume de coffre. La série 5 GT est morte ! Vive la série 6 GT. Pour cette nouvelle version, la firme allemande a voulu allier luxe et modernité afin de correspondre au mieux à la logique du renouvellement des modèles de la marque.

Le nouveau désigne a évolué vers du haut de gamme de même que le gabarit qui s’agrandit de 15 cm pour atteindre généreusement les 5,09 mètres de long. Cette cure d’agrandissement profite bien évidemment aux passagers et favorise aussi un volume de coffre allant de 610 à 1800 litres.

   

Technologies et imagination

A bord, on remarque la planche de bord empruntée à la berline série 5 ainsi que la quasi totalité de l’équipement classique et d’info-divertissement. Les ingénieurs n’ont même pas voulu laisser un peu de nostalgie aux amateurs de BMW. Rien de commun avec la série 5 GT cette nouvelle série 6 ! on a l’impression que les termes de son cahier des charges restent les mêmes : combiner la garde-au-toit d’un grand monospace et la longueur aux genoux d’une limousine, avec une banquette plus basse et plus confortable que dans un SUV. Certes, l’imagination est unique, mais on se demande si BMW n’est pas entrain de nous préparer à des prémices d’un nouveau segment : un break-SUV !

  

Moteur et tarifs

Pendant toute son existence, la série 5 GT a sacrifié son élégance au profit du confort de ses passagers. Sa remplaçante apporte non seulement du neuf dans l’esthétique mais aussi sous le capot. C’est donc dire que la montée en gamme fait aussi partie de la refondation du modèle. On le constate avec les moteurs qui montent aussi en gamme avec un 258 ch en essence et un 265 ch en diesel pour commencer. Un peu comme pour se racheter, BMW inaugure les tarifs de départ entre 63.000 et 85.000 euros. Elle coûterait donc un peu plus chère que la berline série 5, ce qui lui permet de s’intercaler définitivement entre elle et la série 7.

Notre bilan

Pour un premier trajet, le 30d paraissait le mieux car représente en effet un grand volume de vente. Si on se fit bien sûr à l’historique de l’ancien modèle. Nous avons pu constater un couple presque camionesque de 620 Nm à 2000 tr/min pour atteindre le zéro à 100 km au delà de 6 secondes. Le comportement routier assure un confort appréciable avec les jantes de 20 pouces jusqu’au moment où l’agilité de la voiture en prend un coup. Vous l’aurez compris ! La série 6 GT (notre model de trajet) est un peu lourde quoique vous pouvez assurément en tomber amoureux sans devoir vous justifier auprès de vos amis et de votre belle famille.

C’est au détour d’une rencontre de presse que Dr. Peter Henrich, Président et CEO de BMW Group Belux a fait le point de l’année écoulée mais aussi et surtout a procédé à la présentation de la toute nouvelle BMW I8 RODASTER, décapotable désormais, avec une collaboration innovante avec la créatrice Fabienne Delvigne.

L’offensive et la rue vers l’électrique

A Bruxelles pour le salon de la capitale européenne, BMW lance une offensive produits en présentera quelques échantillons avec au moins cinq premières mondiales qui seront dévoilées.

Pour avoir vendu plus de 100.000 voitures électriques en 2017 selon Peter Henrich, BMW vient de restyler sa petite i3 mais aussi conçu une version vitaminée de cette petite citadine électrifiée. Elle s’appellera d’ailleurs BMW i3S d’autant que la i3, toujours selon le patron du Group Belux serait la voiture électrique la plus vendue en Belgique (519 modèles) soit 1 voiture sur 5. Mais ce qui justifiait beaucoup plus la présence de la quarantaine de professionnels de médias à la suite 101 de BMW Store Bruxelles, c’était la présentation de la nouvelle BMW i8 Roadster, qui plus est, devient décapotable, et qui est présentée en première européenne à Bruxelles.

La nouvelle BMW i8 Roadster

Les faits et l’actualité

Produit depuis 2014, la BMW i8 a été pour beaucoup de puristes une prouesse de technologies et d’innovations en matière de voiture sportive hybride rechargeable. Aujourd’hui âgée de 4 ans, elle propose une version Roadster (décapotable s’il vous plaît), dont elle se différencie par l’apparition de violets sur la prise d’air du capot avant et du badge « coupé » sur le montant arrière. L’exclusivité de la présentation à Bruxelles est que BMW s’est offert les service de la créatrice Fabienne Delvigne, qui a spécialement conçu deux coiffes pour accompagner la nouvelle i8. Selon BMW, cette collaboration s’inscrit dans une démarche artistique et créative, au carrefour du monde automobile, là où la mode et le sport se côtoient. « Univers souvent décrit comme masculin, le milieu automobile n’en reste pas moins très apprécié de la gente féminine. La Belgique compte par ailleurs plusieurs femmes pilotes de renommée internationale et je souhaitais apporter une touche glamour dans ce monde d’hommes. », précise la créatrice.

Les deux créations pour dédiées pour la i8

Selon les propres mots de la créatrice, Savoir-faire artisanal, élégance, luxe et féminité, telles sont les caractéristiques propres à la Maison Fabienne Delvigne mises au service de ce partenariat avec BMW. A noter que la créatrice cherchant à sublimer par la différence, propose pour la i8, deux créations distinctes. Il s’agit notamment de

– Le chapeau « Electra » Chapeau casque en paille brune incrustée de fibres lamées couleur bronze et transparentes qui apportent une dimension électrique. Dynamique et aérien, il rappelle les casques portés par les pilotes des circuits automobiles.

– La casquette « Vanina » Créée pour la femme active, jeune et dynamique, cette casquette garnie d’une bande de cuir, rappelle l’intérieur de la voiture. Des lignes simples et élégantes réalisées dans des matériaux raffinés et de grande qualité.

Pour info, Le savoir-faire développé par la Maison Fabienne Delvigne depuis la fin des années 80 lui a permis d’obtenir au fil du temps la confiance de membres des familles royales de Belgique, des Pays-Bas, du Grand-Duché de Luxembourg et de Suède et puis le titre de Fournisseur Breveté de la Cour de Belgique accordé par S.M. Le Roi Albert en 2001 et par S.M. Le Roi Philippe en 2013.

Peter Henrich, CEO et Président BMW Group Belux aux côtés de Fabienne Delvigne et ses collaboratrices

Certes, BMW met la barre très haute mais au regard des prix qui seront pratiqués, à la fois pour ce bolide sportif, actuellement sans équivalent, ainsi que ses accessoires de luxe exquis, on se demande à la rédaction, combien d’heureux passionnés pourraient véritablement en devenir propriétaires !