BRUSSELSROADS

Des confrères de la presse spécialisée ont tantôt attribué « une pluie d’étoiles » à la GLA 220d 4MATIC, tantôt, au contraire, l’ont-ils considérée comme à peine plus intéressante qu’une VW Golf VII. Qu’en est-il vraiment ? Qu’en avons-nous pensé chez Brusselsroads ?

Comportement routier irréprochable

En ce qui concerne le comportement routier de la Mercedes GLA 4MATIC, au long de nos 500 km d’essai, nous ne l’avons jamais pris en défaut. Nous avons pourtant tout essayé : routes nationales, autoroutes, chemins de campagne, embouteillages urbains, pluie… Rien ne l’arrête ! La tenue de route s’est toujours montrée très agréable et confortable. Sur route humide, dans les virages serrés ou sur pavés en pente, nous n’avons jamais été en situation d’inconfort, au contraire. Les réglages finement définis dans les cinq profils du Dynamic Select (Confort, Sport, Personnalisé, Tout-terrain, Eco) rendent en effet de fiers services. Les caractéristiques de la direction, du châssis, de la suspension, des reprises de la boîte de vitesses s’adaptent facilement à votre situation et à votre style de conduite.

De la même manière, la boîte de vitesses 7G-DCT à double embrayage vous préserve, dans une large mesure, des reprises par à-coups. Le volant très confortable (doublé de cuir) est d’ailleurs équipé de palettes de contrôle manuel de la boîte de vitesses, pour une conduite plus personnalisée. Dans ce cadre-là, on conseille de bien écouter et de bien sentir le moteur pour passer finement les rapports.

Ce qui ajoute également au confort de conduite, c’est le système de freinage progressif, particulièrement efficace et bien dosé. Le couple moteur (350 Nm pour 177 ch) offre suffisamment de souplesse pour une conduite agréable en toute circonstance. Deux bémols toutefois : d’abord, l’insonorisation du bloc moteur diesel nous a semblé insuffisante ; à bas régime, on entend un peu trop à notre goût le ronronnement du diesel, ce qui, pour une voiture de cette gamme de prix (60.645,20 EUR), laisse tout de même un peu à désirer. Deuxième bémol : les reprises à bas régime (1^re V-2^e V), en mode Confort (par défaut), nous ont paru manquer de dynamisme.

Intérieur luxueux et confortable

L’intérieur de notre GLA, avec ses magnifiques sièges en cuir noisette surpiqué, son tableau de bord également garni de cuir, nous a particulièrement séduit. Le confort à la fois enveloppant et ferme des sièges, chauffants et réglables électriquement, est indiscutable. La partie centrale, et horizontale, du tableau de bord est pourvue d’une finition AMG avec inserts carbone, de bonne facture. Les différentes bouches d’aération, inspirées du monde aéronautique, que l’on retrouve dans les versions E notamment, apportent une touche d’originalité, de sportivité et de modernité. La console du conducteur est parfaitement lisible, avec un tachygraphe et un compte-tours très nets.

Quelques points à revoir tout de même ? Le premier concerne le choix de Mercedes de ne pas intégrer la console Comand Online dans la partie centrale du tableau de bord étendu, comme cela a d’ailleurs été parfaitement réussi dans les modèles de la classe E (en option, certes) et même chez les concurrents directs (Audi et BMW). Le modèle d’écran « superposé » et trônant bien droit, au milieu de la zone centrale, n’est-il pas déjà un peu vieillot (malgré les services en ligne et autres apps connectées) ? Le deuxième point à revoir concerne un détail : l’autoradio, pourtant accompagnée d’une très bonne installation audio de 450 W Harman Kardon® Logic7®, n’est pas équipé de récepteur DAB (Digital Audio Broadcasting) et ne reçoit qu’en FM ou AM… Le troisième point de détail a trait aux touches leviers de fonctions, avec finition aluminium, et qui se trouvent en bas de la console centrale. Pourquoi ne pas les avoir équipées d’une LED de rétroéclairage, ou de symboles beaucoup plus contrastés, qui auraient permis une bien meilleure lisibilité le soir/la nuit ? Le quatrième point concerne l’absence de caméra avant et/ou de caméra à 360° dans notre modèle, pourtant premium. Il s’agit, certes, d’une option supplémentaire…

Comparaison n’est pas raison

En bref, la Mercedes GLA 220d 4MATIC AMG Line s’inscrit de manière cohérente, et élégante, dans la gamme étendue de Mercedes, en tant que Sport Utility Vehicle. En raison de son gabarit moyen, de sa hauteur de caisse, de ses consommations raisonnables, de son caractère affirmé, le véhicule nous a paru tout à fait adapté à une utilisation polyvalente et urbaine, par exemple pour un(e) célibataire, un jeune couple sans enfant ou comme second véhicule. En tant que tel, il mérite toutes ses étoiles et ne se compare pas à la Golf VII. Bien entendu, se pose tout de même la question du budget…

Quelques chiffres clés (données constructeur)

Les plus

• Ligne sportive, dynamique
• Intérieur et finitions cuir-carbone
• Tenue de route
• Sonorisation Harman Kardon® Logic7®

Les moins

• Prix relativement élevé
• Moteur plutôt bruyant à faible régime
• Autoradio sans DAB
• Caméra avant et/ou à 360° en option supplémentaire