Gain de puissance : 300 ch pour les modèles XE, XF et F-PACE de Jaguar

Gain de puissance : 300 ch pour les modèles XE, XF et F-PACE de Jaguar

NOUVEAU MOTEUR ESSENCE AVANCÉ ET EFFICACE POUR LES MODELES JAGUAR

Le trio de modèles Jaguar est maintenant disponible avec un nouveau moteur essence Ingenium de 300 ch efficace, mais puissant.

  • Le nouveau moteur turbo de 2,0 litres à quatre cylindres produit un couple de 400 Nm pour une accélération sans effort.
  • La technologie de motorisation avancée propulse les modèles XE, XF et F-PACE de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes.
  • Le moteur de pointe offre la performance et l’efficacité Jaguar avec des émissions de seulement 153 g/km de CO2
  • Disponible à la commande dès maintenant dans toute la gamme de modèles

 Jaguar présente un nouveau moteur essence Ingenium de 300 ch efficace, mais puissant dédié aux berlines XE et XF, ainsi qu’au SUV performant F-PACE. Le moteur essence turbo Ingenium de 2,0 litres à quatre cylindres produit un couple de 400 Nm pour une accélération exceptionnelle. Il permet de propulser la F-PACE, élue Voiture de l’Année, de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes avec une consommation de carburant de 7,7 l/100 km.

Le nouveau moteur offre à la berline Jaguar XF business une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes dans la version à traction intégrale. Avec des émissions de CO2 de 163 g/km et une consommation de carburant de 7,2 l/100 km, le nouveau moteur Ingenium offre les performances traditionnelles de Jaguar alliées à une impressionnante efficacité. En ce qui concerne la berline sportive XE, le moteur délivre des chiffres encore plus incroyables. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5,5 secondes pour le modèle à traction intégrale, tandis que la consommation de carburant de 6,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 157 g/km assurent son respect de l’environnement.

Le nouveau moteur à quatre cylindres, badgé P300, bénéficie des dernières technologies de motorisation de Jaguar Land Rover, dont des turbocompresseurs à deux volutes et dotés de roulements à billes en céramique pour réduire le frottement et une roue de compresseur à haut débit pour des performances optimales. Le nouveau moteur est conçu dans le centre de fabrication de 500 m £ de Wolverhampton, au Royaume-Uni. Couplée à la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports de Jaguar Land Rover, cette motorisation offre une accélération exceptionnelle avec des passages de vitesse fluides et une réactivité remarquable. Pour les berlines XE et XF, les clients peuvent également choisir entre une traction arrière et une traction intégrale.

L’introduction de ce nouveau moteur puissant est la dernière d’une série d’améliorations apportées aux modèles XE, XF et F-PACE. Plus tôt cette année, la gamme de moteurs avancés Ingenium s’est agrandie pour inclure les versions 200 ch (XE et XF uniquement) et 250 ch du moteur essence de 2,0 litres à quatre cylindres. Un moteur diesel à quatre cylindres double turbo 2,0 litres de 240 ch a également été présenté. Les nouvelles mises à jour des variantes de l’année-modèle 2018 comprennent des équipements comme l’ouverture gestuelle du coffre pour la XF et la XE, ainsi que la technologie Configurable Dynamics de Jaguar. Celle-ci permet au conducteur de personnaliser les réglages de la boîte de vitesses automatique, de l’accélération et de la direction en fonction de leurs préférences.

Les trois modèles bénéficient également des toutes dernières technologies de sécurité comme le guidage en marche avant du véhicule (Forward Vehicle Guidance) et la détection de trafic en marche avant (Forward Traffic Detection). @ Jaguar Land Rover belux

Mercedes rend sa Classe G plus exclusive et plus individuelle !

Mercedes rend sa Classe G plus exclusive et plus individuelle !

Les modes passent, la légendaire Classe G reste : Depuis 1979, l’indestructible tout-terrain de Mercedes-Benz a sa place dans la gamme de la marque à l’étoile et reste extrêmement populaire à travers le monde entier. Le client qui souhaite donner à sa Classe G ‑encore plus de personnalité, d’élégance et de luxe, trouvera exactement ce qu’il cherche dans deux nouveaux modèles spéciaux : l’édition designo manufaktur et l’édition Exclusive.  Les ventes commencent le 2 mai 2017, tandis que le lancement commercial est prévu pour septembre. Par ailleurs, les services numériques de Mercedes me connect améliorent encore le confort de la Classe G.

Disponible depuis fin 2015, la ligne « designo manufaktur » reçoit un accueil très positif parmi les clients de la Classe G‑. Ce pack de personnalisation allie des éléments sur mesure, un savoir-faire traditionnel et une qualité exceptionnelle. La nouvelle édition « designo manufaktur » est disponible sur les Mercedes‑Benz G 350 d et G 500 (consommation de carburant en cycle combiné : 12,3-9,9 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 289-261 g/km). Des garnitures d’excellente qualité accentuent l’attrait visuel des Classe G‑ : les nombreux éléments extérieurs noirs se marient parfaitement avec les trois peintures disponibles, le rouge designo magma red, le blanc designo mystic white et le noir obsidienne. Les jantes AMG à 5‑ branches en alliage léger, chaussées de pneus 275/55 R 19, sont également noires, de même que les inserts des bandes de frottement latérales. Les trois lamelles de la calandre, les rétroviseurs extérieurs et le couvercle de la roue de secours arborent un noir obsidienne du plus bel effet.

À l’intérieur, la Classe G-Class designo manufaktur dévoile des détails en cuir nappa designo noir avec piqûres rouges assorties. Le volant AMG Performance porte la même combinaison de teintes, le rouge et le noir « classic red/black ». La peinture noir piano designo apporte une touche d’exclusivité et offre un superbe contraste avec le rouge designo des ceintures de sécurité. Les poignées en cuir noir du plafond et l’élégant écusson « designo manufaktur Edition » sur la console centrale complètent cet ensemble très harmonieux. L’équipement standard de la Classe G‑Class designo manufaktur Edition comprend également :

  • Le pack Exclusive (pack Seat Comfort avec sièges avant multicontour, climatisation des sièges avant, tableau de bord garni de cuir, 4 seuils de portière éclairés, revêtement de plafond designo en microfibre noire DINAMICA)
  • Le pack Sport avec pack Exterior Stainless Steel (marchepieds à droite à gauche, échappement sport (sur G 500) et tapis de sol en velours noir)
  • Le pack Chrome (encadrement chromé des réglages de sièges et des haut-parleurs dans les portières avant, lettrage Mercedes-Benz sur le seuil du compartiment à bagages)

G 63 AMG Exclusive Edition : Qualité supérieure et performances dynamiques

Les deux « top models » de Mercedes-AMG, les G 63 et G 65 (consommation de carburant en cycle combiné : 17,0-13,8 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 397-322 g/km), sont à présent disponibles en version « Exclusive », une édition qui met l’accent sur la qualité. L’esthétique est particulièrement dynamique grâce à une protection de soubassement spécifique en inox, aux bandes AMG sport sur les flancs, aux inserts des bandes de frottements en aluminium sombre et au couvercle de roue de secours peint dans la même couleur que le véhicule. Ajoutons à cela des jantes AMG en alliage léger particulièrement accrocheuses, avec des pneus 295/40 R 21 : la G 63 possède des roues en alliage à 5 doubles branches peintes en noir mat avec des rayons brillants. Sur la G 65, les jantes en alliage léger polies à la céramique suivent le motif des 5 doubles branches. Les deux modèles sont disponibles avec des jantes en alliage léger de 53,3 cm (21‑pouces) à 5‑doubles branches, en finition noire à bords brillants, avec des inserts de bandes de frottement au look carbone. Contrairement aux autres peintures du nuancier, le gris mat AMG monza grey magno est réservé à la variante Exclusive Edition.

Sur ce modèle spécial, le souci de qualité se prolonge à l’intérieur : l’aménagement standard comprend le pack designo Exclusive avec tableau de bord deux tons bordé de cuir, ainsi que des sièges AMG habillés de cuir deux tons. L’acheteur a le choix parmi six belles couleurs de cuir designo deux tons. En guise d’alternative, il peut opter pour des sièges deux tons en cuir designo nappa en trois couleurs avec des soutiens latéraux en cuir noir carbone. Sur les deux versions, les sièges et les panneaux de portière affichent un motif en losange. Le client dispose aussi d’un choix de garnitures noires AMG Carbon ou designo piano. Dans le pack Seat Comfort, qui équipe l’édition Exclusive, on trouve à l’avant des sièges multicontour avec climatisation. D’autres options sont disponibles dans la gamme designo manufaktur : ceintures de sécurité rouge designo, poignées garnies de cuir au plafond, volant AMG Performance deux tons assorti aux sièges.

Mercedes me désormais disponible sur la Classe G

Sous le nom de « Mercedes me connect », Mercedes-Benz propose un ensemble complet de services standard gratuits et de services Remote Online pour le Classe G‑. La gamme de services s’enrichit régulièrement. Les services opèrent sur la base d’un module de communication embarqué. Les services standard gratuits comprennent l’appel d’urgence automatique (eCall), Accident Recovery, Breakdown Management ainsi qu’un service client particulièrement pratique, Mercedes me assist. Le client est en mesure de trouver un partenaire technique Mercedes-Benz en ligne. Les services mobiles et les applis permettent par exemple d’organiser les rendez-vous. Mercedes me assist offre aussi des explications en vidéo sur les fonctions et l’utilisation du véhicule, sans oublier les huiles et les pneus recommandés.

Les services Remote Online assurent la connexion avec le véhicule n’importe où et n’importe quand, avec accès aux informations de bord et activation à distance de certaines fonctions. Le verrouillage/déverrouillage des portières et la programmation du chauffage d’appoint en sont deux exemples. Ces fonctions sont accessibles avec l’appli Mercedes me (disponible pour iOS et Android) et via le portail Mercedes me (www.mercedes.me). @ MERCEDES-BENZ BELUX

Nouvelle BMW Série 5 : l’icône truffée de technologies !

Nouvelle BMW Série 5 : l’icône truffée de technologies !

La série 5 de la firme munichoise propose pour sa septième génération une voiture riche en technologies et en innovations, empruntant bien évidemment à sa grande soeur série 7 et sa jeune soeur série 3 certaines fonctionnalités et ressemblances. Produit depuis 1972, cette grande routière familiale redistribue désormais les cartes du segment même si ses concurrents sont très bien parés. Les photos complètes de trajet se retrouvent dans l’album Brusselsroads.

Prise en main, nouveautés et habitacle

La série 5 de la firme munichoise propose pour sa septième génération une voiture riche en technologies et en innovations empruntant bien évidemment à sa grande soeur série 7 et sa jeune soeur série 3 certaines fonctionnalités et ressemblances. Produit depuis 1972 au même titre que la Golf Volkswagen, cette grande routière familiale redistribue désormais les cartes du segment même si les concurrents sont très bien parés. Historiquement, la série 5 a permis à BMW d’avoir une plus grande renommée dans le monde notamment grâce à sa polyvalence et une certaine performance. C’est d’ailleurs pour ces raisons que le modèle a été écoulé plus de 8 millions de fois depuis 45 ans. Aujourd’hui, pour son 7ème opus, les ingénieurs de Munich ont mis les petits plats dans les grands afin de proposer une voiture plus confortable, plus moderne et plus adaptée. Ce n’est pas forcément ce que pensent certains passionnés qui n’arrivent toujours pas à distinguer la série 5 de la 7 nui de la 3. Et sur ce petit détail, ils ont bien raison car la ressemblance est plus que perceptible. Avouons tout de même que la nouvelle série 5 est construite sur la plateforme modulaire de la série 7 à qui elle emprunte d’ailleurs certaines technologies de l’info-divertissement et de navigation. S’inscrivant beaucoup plus dans l’air du temps et marqué  par deux lignes de caractère superposées qui jonchent son profil, la nouvelle série 5 conserve tout de l’ADN BMW.

Devant le volant, on constate un cockpit orienté conducteur, classique donc, avec des incrustrations spécifiques BMW. Petite déception quand aux matériaux et à la finition intérieure du tableau de bord qui rappellent une certaine vétusté, en tout cas, pour ce qui concerne notre 540i. En revanche, l’intérieur offre plus d’espace à l’avant comme à l’arrière pour le confort de l’ensemble des passagers. Il n’est pas cependant exceptionnel comme aménagement. Le coffre quand à lui devient plus généreux d’une dizaine de litres. La nouvelle série 5 se dote d’une connectivité extraordinaire,  puis, il y a des équipements « techno », des services connectés, à l’instar  d’une application dédiée sur Smartphone (BMW connected) qui permet d’envoyer, par exemple, son planning, ses horaires de rendez-vous à la voiture pour que le GPS puisse lancer instantanément le parcours souhaité, l’horaire de départ calculé en fonction du trafic local bien évidemment. Les ressemblances avec sa grande soeur , la Série 7, font profiter de la commande gestuelle pour intervenir efficacement sur l’info-divertissement, le téléphone, la navigation sans quitter les yeux de la route. La Série 5 est truffée d’assistances à la conduite, avec un affichage « tête haute », vision d’informations dans le pare-brise très utile. Chose très appréciée par certains spécimens de notre espèce! (NDLR). L’auto bénéficie également d‘assistances sur le contrôle de la trajectoire, les changements de voie et les distances sécurisées dans les embouteillages, sans toutefois que le conducteur ne devra intervenir sur le volant. Attention tout de même car après 30 secondes, la Série 5 vous vous obligera à reprendre le volant pour éviter ce que vous pensez!

Silhouette, motorisation et bilan

La nouvelle série 5 prend à peine 3 centimètres en plus en longueur et presque qu’un centimètre sur sa largeur. La cure de jouvence n’a pas trop altéré ses mensurations mais le regard s’est plus affiné. L’optique avant en LED moderne impose une attention de précision de même que les feux arrières qui ressortent fidèlement le dessin du capot, les ailes et le coffre. La voiture s’allège de près d’une centaine de kilos pour finalement faire dévier la balance à 1640 kilos. L’aluminium, l’acier et le magnésium ont été utilisés pour fabriquer le châssis et c’est désormais le choix du constructeur pour plusieurs modèles. La série 5 dispose d’une suspension active, réglable à la carte, d’un mode d’éco-conduite, d’un mode confort et d’un mode sport un peu comme sur toutes les BMW récentes. Elle profite d’une nouvelle fonctionnalité appelée « adaptative« . Dans ce cas précis, elle s’adaptera à votre calme ou nervosité, au choix, jouant avec la réactivité du moteur de la boite, de l’amortissement et de la direction. C’est carrément une ambition de Munich de faciliter la vie au conducteur. Vous pourriez rajouter  les 4 roues motrices pour conserver une trajectoire parfaite en toute circonstance car  les trains roulants peuvent aussi compléter l’assurance d’un maintien précis sur toutes types de routes. Il va falloir débourser 1.900 euros pour les quatre directrices, un équipement très à la mode en ce moment dont l’utilité n’est plus à démontrer ni prouver. Pour la première fois, BMW propose gracieusement ces 1900 euros à débourser en option. Pour notre 540i (full options) de 2993 cylindrés avec la clé intelligente qui permet à la voiture de se garer ou s’extraire toute seule d’un parkin trop exiguë, il faudra compter 104.655 euros. Mais il y a déjà une nouvelle série 5 à partir de 50.950 euros. Nous avons très bien apprécié le confort intérieur, les suspensions, les gadgets d’info-divertissment, la cure de vitamine et le comportement routier contre le prix un peu élitiste et l’utilisation de certains matériaux pour la finition.

Des véhicules autonomes bientôt disponibles chez Volvo

Des véhicules autonomes bientôt disponibles chez Volvo

Volvo Cars, le constructeur automobile premium, Autoliv, le leader mondial des systèmes de sécurité automobile, et NVIDIA, la société spécialisée dans l’informatique visuelle et l’intelligence artificielle, s’associent pour développer des systèmes et logiciels de pointe à destination des voitures autonomes. @ VOLVO BELUX COMMUNIQUE

Les trois partenaires travailleront avec Zenuity, la nouvelle joint-venture spécialisée dans les logiciels de conduite autonome et détenue à parts égales par Volvo Cars et Autoliv, pour développer la nouvelle génération de technologies automobiles autonomes. Volvo Cars s’est engagé à commercialiser des voitures autonomes de niveau 4 à l’horizon 2021. Dans le cadre de cet accord marquant le rapprochement entre deux des entreprises les plus respectées en matière de sécurité automobile et l’un des plus grands spécialistes mondiaux de l’intelligence artificielle, Volvo Cars, Autoliv et Zenuity s’appuieront sur la plate-forme d’intelligence artificielle embarquée conçue par NVIDIA pour développer leur propre logiciel de pointe.

« Cette coopération avec NVIDIA place Volvo Cars, Autoliv et Zenuity à l’avant-garde d’un marché en pleine évolution pour développer la nouvelle génération de systèmes de conduite autonome tout en accélérant le développement des voitures autonomes déjà mises sur le marché par Volvo  », a déclaré Håkan Samuelsson, President & CEO de Volvo Cars. Selon Jensen Huang, CEO de NVIDIA : « L’intelligence artificielle est un outil indispensable pour relever le défi extrêmement exigeant de la conduite autonome. Nous nous inspirons de notre précédente collaboration avec Volvo Cars pour créer des véhicules de série qui rendront la conduite plus sûre, favoriseront l’avènement de villes plus vertes et réduiront les embouteillages ».

Pour le Président et CEO d’Autoliv, Jan Carlson : « Avec NVIDIA, nous avons désormais accès à l’une des principales plates-formes d’intelligence artificielle dédiées à la conduite autonome. Autoliv, Volvo Cars et NVIDIA partagent la même vision en matière de sécurité. Cette collaboration nous permettra d’accélérer le développement de technologies d’aide à la conduite ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) et notre offre en systèmes de conduite autonome ».

La collaboration de Volvo Cars, Autoliv, Zenuity et NVIDIA portera sur le développement de systèmes basés sur le deep learning – une forme d’intelligence artificielle – pour reconnaître des objets dans leur environnement, anticiper d’éventuels dangers et naviguer en toute sécurité. Ces systèmes sont capables de comparer une situation en temps réel avec des cartes haute définition connues, ce qui leur permet de préparer des itinéraires sûrs et de les parcourir avec précision en s’adaptant à des circonstances en constante évolution. Ils remplissent aussi d’autres fonctions vitales, telles que l’assemblage d’images visant à créer une vue panoramique des abords du véhicule.

Jaguar prépare le lancement de la E-PACE pour cet été

Jaguar prépare le lancement de la E-PACE pour cet été

Nouvelle arrivée dans la famille PACE de SUV performants, la E-PACE rejoint la F-PACE qui a contribué à augmenter les ventes Jaguar de 83% dans le monde l’année dernière, ainsi que le Concept I-PACE 100% électrique qui entrera en production en 2018. @ JAGUAR BELUX COMMUNIQUÉ. 

La autre sportive compacte présente déjà les caractéristiques d’un félin des villes et sera disponible à partir de 35 700 euros.

  • La Jaguar E-PACE associe le design et l’agilité d’une sportive à la polyvalence d’un SUV
  • Elle rejoint la famille des SUV Jaguar : la F-PACE détentrice du titre de Voiture mondiale de l’année et le Concept électrique I-PACE
  • Première mondiale de la Jaguar E-PACE le 13 Juillet 2017

Selon ian Callum, le directeur de son design,  » L’association d’un design sportif et des performances Jaguar permettra à la E-PACE de se démarquer. Toutes les Jaguar sont dessinées pour mettre les sens en éveil et nous pensons que c’est exactement ce que fera la E-PACE, à sa façon « . La Jaguar E-PACE est dotée de la transmission intégrale, de moteurs Ingenium essence et Diesel, des technologies de connexion et des derniers éléments de sécurité. Elle sera révélée en première mondiale ce 13 juillet.

Nouvelle Jaguar XJ 2018 : exactement 575 chevaux en pleine ville !

Nouvelle Jaguar XJ 2018 : exactement 575 chevaux en pleine ville !

Jaguar a annoncé un large éventail d’améliorations pour sa berline XJ sport de luxe. Les mises à jour de l’année-modèle 2018 (AM 2018) incluent l’introduction du vaisseau amiral XJR575 hautes performances, de nombreuses mises à niveau technologiques et l’ajout des plus récents systèmes de sécurité intelligents.  @ Communiqué de presse Jaguar Belux

La nouvelle XJR575 est le modèle le plus dynamique de la gamme. Elle développe 575 ch et 700 Nm de couple pour des accélérations sans effort et un raffinement unique. Les 25 ch supplémentaires sont fournis par le moteur 5,0 litres V8 suralimenté de Jaguar Land Rover, qui propulse la berline sport de luxe de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes pour une vitesse de pointe de 300 km/h. Disponible de série et dans un châssis à empattement long, la XJR575 renforce la position de la XJR comme berline XJ la plus rapide de Jaguar. Les clients auront le choix entre deux teintes extérieures spécifiques créées à l’usine d’Oxford Road de la division des Véhicules spéciaux : Velocity Blue et Satin Corris Grey. Les détails extérieurs exclusifs incluent un becquet arrière, des longerons latéraux, un pare-chocs avant et des prises d’air inférieures avec contour en finition Gloss Black. Le nouveau badge extérieur de la XJR575 et la double ouïe de capot différencient le véhicule du reste de la gamme, tandis que les jantes Farallon Gloss Black de 20 pouces avec étriers de freins rouges apportent une touche finale des plus dynamiques. À l’intérieur, la XJR575 se distingue par des plaques de seuil, un insigne 575 en creux et des sièges matelassés à motif diamant disponibles en Jet/Jet et Ivory/Jet et finis par le logo 575. Pour l’AM 2018, la XJ bénéfice de nombreuses mises à niveau technologiques qui améliorent la connectivité, dont le Wi-Fi 4G qui permet aux occupants de connecter en cours de route jusqu’à huit appareils.

En outre, la console centrale dispose désormais d’un écran tactile élargi à 10 pouces. Outre une meilleure clarté, ce large écran fonctionne comme un smartphone, permettant aux occupants de « pincer pour zoomer » lors de l’utilisation de la navigation par satellite ainsi que d’ajouter des pages d’accueil personnalisées avec des raccourcis vers les fonctions favorites. La gamme de berlines de Jaguar est une référence en matière de sécurité, et à ce titre la XJ AM 2018 reçoit les plus récentes technologies de sécurité intelligentes. La détection du trafic avant aide le conducteur lorsque la visibilité à l’avant est restreinte, par exemple aux carrefours. L’assistance au maintien de trajectoire détermine la position du véhicule sur la chaussée et surveille les mouvements du volant. Si le véhicule quitte sa bande de circulation sans activation du clignotant, le système applique un léger couple au volant pour corriger le mouvement et prévenir un changement de voie involontaire. En outre, la surveillance des réactions du conducteur peut identifier des temps marqués par une activité moindre ou nulle de la direction suivis par des mouvements brusques ou excessifs – signes clairs de fatigue – puis elle déclenche un signal visuel en plusieurs étapes pour inciter le conducteur à faire une pause. La protection des piétons a été encore améliorée grâce au freinage d’urgence autonome (AEB) de Jaguar, qui fournit une fonctionnalité supérieure par l’introduction du système de détection des piétons. Ce système, qui fonctionne de 5 à 60 km/h, s’appuie sur une caméra numérique montée à l’avant pour déceler les dangers et freiner automatiquement en cas de risque de collision. En gros, voici les points primordiaux de nouveautés

  • Le nouveau vaisseau amiral XJR575 rejoint la gamme avec une puissance accrue de 550 ch à 575 ch, qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes

  • En sommet de gamme, ce modèle propose un design intérieur unique ainsi que deux teintes extérieures spéciales créées à l’usine d’Oxford Road de la division Véhicules spéciaux

  • La berline de luxe bénéficie de nouvelles mises à jour technologiques, dont le tout dernier système d’infodivertissement Touch Pro et le Wi-Fi 4G

  • Les dernières fonctionnalités sont accessibles via le nouvel écran tactile central élargi à 10 pouces

  • Tous les modèles à propulsion reçoivent des dispositifs de sécurité intelligents ultra modernes, dont le freinage d’urgence autonome, l’assistance au maintien de trajectoire et la surveillance des réactions du conducteur

  • La nouvelle Jaguar XJ année-modèle 2018 sera commercialisée dès l’automne 2017

Smart Fortwo avec Brabus pour plus d’efficience !

Smart Fortwo avec Brabus pour plus d’efficience !

Après quelques modifications de la Fortwo, Smart a réussi ses ambitions. Cette micro-citadine peut désormais se vanter de ne plus avoir un usage essentiellement en ville avec sa dose de Brabus. Plus de photos sur l’album Smart Brabus

Le dernier modèle de la Fortwo est un véritable petit bijou né d’une collaboration de Smart avec le groupe Renault pour bénéficier des mécaniques en provenance de la Twingo. Cette citadine fait désormais partie de notre paysage et quand Brabus s’y met, c’est forcément 109 Chevaux sous le capot pour la Smart la plus puissante et la plus personnalisable. Depuis 1998, 1,5 million de Smart ont été vendues.

Pari réussi pour la Fortwo avec un style qui s’affirme

Sans même monter à bord, il est déjà facile d’observer une évolution radicale. La troisième génération se démarque de ses sœurs. Le design est de plus en plus chic. La voiture arbore une très belle esthétique. Son style se dessine et s’affirme. Elle devient bien plus élégante avec ses grosses optiques et sa calandre qui nous rappelle Mercedes d’antan. La Smart garde un éventail large de couleurs. Un peu plus grande que son prédécesseur, elle mesure désormais 10 cm de plus de largeur. Sa longueur, elle, ne bouge pas et reste figée à 2,69m. Elle reste donc, la voiture à conduire en ville. Idéal pour les créneaux, vous êtes assistés d’une caméra de recule.

Un micro-monospace

On ne penserait pas qu’elle dispose d’autant d’espace. Et pourtant, installé dedans, on se rend compte du nombre de possibilités qu’elle nous offre. Cette sensation d’espace est impressionnante. Le coffre et les rangements sont spacieux et pratiques. À noter, néanmoins, le manque de visibilité à l’arrière, pénalisé par l’épaisseur des montants. Le coffre garde son ouverture en deux parties. Le conducteur a la possibilité d’utilisé 260 l d’espace. Ce qui est amplement suffisant pour transporter des courses ou quelques valises.

Du matériel assimilable

Toujours très confortable, on pourrait presque comparer ses sièges à certaines voitures plus sportives. Les outils que l’on peut trouver dans ce véhicule sont très intéressants. La filiation Renault a été positive, la Smart a hérité du système multimédia R-Link qui est agréable et facile à appréhender. Vous pourrez également découvrir d’autres équipements optionnels modernes, comme l’alerte de franchissement de ligne.

Une tenue de route améliorée et Barbus en rajoute

Bien que la Smart reste une voiture de ville, ses qualités routières ont été nettement améliorées, on pourrait ne plus faire la différence avec une voiture « normale ». Sa bonne tenue de route est agréable. C’est un véhicule qui a une bonne reprise. La fonction qui nous permet de repasser en manuel via une manette sur le volant est intéressante pour s’engager sur différentes routes. Dynamique et agréable à conduire, la Smart n’a pas fini de nous séduire. Les passionnés de la vitesse et du Sport sont aussi satisfaits avec sa version Brabus qui développe 109 chevaux mais attention, elle peut monter facilement à 30.000 euros toutes options cochées. A ce niveau, la Brabus reste la voiture la plus personnalisable possible au monde avec une homogénéité sans nulle autre pareille pour ce petit 3 cylindres.

@Sarah Duval

Mercedes E 63S AMG : une polyvalence à toute épreuve !

Mercedes E 63S AMG : une polyvalence à toute épreuve !

Comme à chaque fois, Mercedes nous promet une voiture plus puissante que jamais avec sa nouvelle génération de berline AMG. Aujourd’hui, on peut clairement parler d’exploit. La cylindrée de son nouveau moteur a lourdement baissé, mais le pari est quand même respecté ! Prenez place dans le nouveau palace mobile de Mercedes.

Avec les nouvelles normes en vigueur, en termes d’écologie, Mercedes a dû faire des concessions. Nous sommes toujours face à un V8, mais qui ne cube plus que 4.0 l, contre 5.5 l avec l’ancien modèle. Cela permet ainsi de diminuer les rejets polluants. Avec cette nouvelle version, on passe de 585 ch à 612, une amélioration non négligeable. On y découvre alors une plage de régime moteur comprise entre 2500 et 4500 t/min.

Une puissance remarquable

Mercedes nous l’avait promis, « cette nouvelle berline sera la plus puissante de sa génération ». Ils ont réussi ! On passe de 0 à 100 km/h en seulement 3.4 secondes, soit 0,2 secondes de moins que la GT R employant le même V8 4.0 biturbo. Un record. Si vous décidez d’essayer le pack « AMG Pilote » vous pourrez pousser ce petit bijou jusqu’à 300 km/h, contre les 250 km/h du basique.

Ici, on recherche l’efficacité. Son V8 peut s’équiper d’un système de désactivation des cylindres à la demande. Un dispositif qui a déjà été testé sur d’autres modèles et qui permet d’atteindre des valeurs faibles en consommation et en émissions polluantes, de façon impressionnante.

Une stabilité à tout épreuve

Le constructeur a repensé totalement la suspension sport AMG, ce qui nous offre un résultat optimal. Ce nouveau modèle se base sur la technologie Air Body Control, une suspension pneumatique offrant une très forte stabilité pour des vitesses de passage en virage impressionnantes. Ce qui offrira d’autant plus de confort à votre conduite. Pour les plus téméraires, vous pourrez découvrir le mode Drift, ce bijou se muent alors en pures propulsions. Afin de pouvoir envoyer les 850 Nm de couple sur les seules roues arrière.

Les libertés du constructeur

Nous sommes face à 2 tonnes et 5 mètres de long de luxe et de sport. On est loin de la Classe E basique, le constructeur a souhaité changer les codes. L’habitacle est très bien isolé, malgré la vitesse, on entend que très peu les bruits de roulement. Si bien, que sur autoroute avec le mode sport, on pourrait se croire en ville avec une diesel. La suspension permet un confort optimal, de quoi impressionner. Les différents modes sont un vrai régal. On passe de l’un à l’autre pour apprécier le bruit de l’échappement, la suspension et l’assistance de direction. Les lignes droites sont vite dépassées et les virages ne nous laisse aucun souvenir. La transmission est parfaitement adaptée. Le freinage est sur mesure : puissant et endurant sur la route.

Un luxe new generation

Installé derrière le volant, de cette nouvelle Classe E, on se sent parfaitement bien, comme dans un cocon. Luxe, confort et sécurité sont les mots clés. A la place des compteurs et afficheurs classiques, vous y découvrez deux écrans HD de 12,3 pouces. Vous pouvez ainsi, personnaliser votre affichage. Vous avez le sélecteur de boîte automatique qui se trouve derrière le volant. Sur la console se trouve un vaste rangement et la molette de commande du système GPS et commande multimédia. Les sièges ont été pensés pour le confort de l’ensemble du corps. L’AMG ne perd rien par rapport à ses petites sœurs, on jouit encore de beaucoup d’espace et de confort.

Une polyvalence impressionnante

En bref, c’est un véritable bijou que nous propose Mercedes. Tellement polyvalente, cette nouvelle berline est adaptée à un nombre incalculable de situations. Vacances en famille à la mer ou en montagne, route, ville ou même circuit. Chacun saura y trouver son compte. Elle sait tout faire et le fait parfaitement, elle pourra s’adapter à la moindre de vos envies.

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